让我再补充一件关于林德的趣事。别看林德在其他理论家面前总是一副盛气凌人的样子，他在观测数据面前也会服软。我有一个师兄，目前是中科院理论物理研究所的研究员。他曾用天文观测数据比较过一些有名的暴涨模型，然后发现林德的模型最烂，而斯塔罗宾斯基的模型最好。文章发表没多久，他就收到了林德的Email。林德在Email中尴尬地辩解到：“现在就说我不如斯塔罗宾斯基还有待商榷。虽然我有一个模型不行了，但我还提出过很多别的模型嘛。”

林德（）叉车由世界第二大商用车集团凯傲集团成立，成立于厦门，凯傲旗下的林德运输是亚洲的消费销售服务和技术支持基地，目前已成为国内乃至亚洲范围广泛、技术先进的叉车生产厂家。

林德（中国）叉车有限公司1993年11月成立于厦门，隶属于德国凯傲集团，是林德物料搬运在亚洲的生产、销售、服务及技术支持基地。一直以来，林德致力于向市场提供高效的物料搬运系统解决方案，包括全系列的平衡重及仓储等叉车，专业的全方位的服务，优化的物料搬运综合解决方案及物流方案设计及咨询，在仓储作业、节能减排等方面的表现均达到了行业前列。

林德(中国)叉车有限公司1993年11月成立于厦门，隶属于德国凯傲集团，是林德物料搬运在亚洲的生产、销售、服务及技术支持基地。一直以来，林德致力于向市场提供高效的物料搬运系统解决方案，包括全系列的平衡重及仓储等叉车，专业的全方位的服务，优化的物料搬运综合解决方案及物流方案设计及咨询，在仓储作业、节能减排等方面的表现均达到了行业前列。

这里先略过凯傲，凯傲集团子公司林德物料有一个液压部门（林德液压），主要从事液压泵、液压马达、液压阀门、齿轮和齿轮传动装置、液压电控单元液压元件附属铸件和铸造品的开发、制造、生产。潍柴动力投资凯傲后，凯傲集团将林德液压剥离并注入到林德液压合伙企业，同时潍柴动力以2.71亿欧元收购林德液压合伙企业70%股权并控股，2011年林德液压部门收入2.76亿欧元，约23亿人民币。

我们对一个人的看法，很大程度上取决于第一印象。很明显，林德太太和安妮彼此都对对方的第一印象很不好，只不过林德太太看不上安妮的外貌，而安妮看不上林德太太自认为公正地批评别人。

除了硬件产品的不断创新，林德（中国）还倾力研发了数字化多功能数据管理平台——林德智联车队管理系统（Smartlink）。它能够与林德叉车、AGV等实时关联，随时掌握叉车的运行情况，使管理者能第一时间知晓所管理的车队信息，及时作出反应与决定，最大化减少运营成本。有别于传统车队管理系统数据库管理数据模式，林德智联车队管理系统采用云技术，数据处理速度更快速，数据资源可按需分配，平台拓展延伸灵活性更高。为客户打造运输安全、作业高效率、管理全透明、精细化运行的智能仓库新体验。

让我再补充一件关于林德的趣事。别看林德在其他理论家面前总是一副盛气凌人的样子，他在观测数据面前也会服软。我有一个师兄，目前是中科院理论物理研究所的研究员。他曾用天文观测数据比较过一些有名的暴涨模型，然后发现林德的模型最烂，而斯塔罗宾斯基的模型最好。文章发表没多久，他就收到了林德的Email。林德在Email中尴尬地辩解到：“现在就说我不如斯塔罗宾斯基还有待商榷。虽然我有一个模型不行了，但我还提出过很多别的模型嘛。”